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合宿免許の都市を運転できるかどうか

友人が合宿免許に参加してきた。しかし、合宿免許に参加して来て言う所の感覚が非常に都市で運転する気がないと話した。もちろん、合宿免許のパンフレットを見ると、かなり遠いところに行く、と感じていた。効率的ですが、実践的ではないのだ。さすがに友人は運転することができるのだろうか。
自動車の買い物途中、隣接車線に教習所の送迎車が走っていた。ナンバープレートを見ると、隣の県の教習所交通の車両だった。人口が減っているので、車の免許を取得する母体自体減ってさらに最近ではエコのために車を乗らない人も増えているので、学生のためにも難しいことだろう。乗り換えができる範囲であればどこでも走って回っている様子だ。教習所も大変な時代だ。
　［ワシントン　１日　ロイター］　米連邦準備理事会（ＦＲＢ）のバーナンキ議長は１日、上院銀行住宅都市委員会で金融政策について半期に一度の証言を行い、最近の原油価格の高騰が長期化しない限り、原油高が米経済に大きな影響を及ぼす公算は小さいとして、米国経済について明るい見方を示した。

　ただ、原油高が続くようであれば、成長減速・インフレ高進を招く可能性がある、と述べた。

　バーナンキ議長は米経済について、自律的回復を示す兆候が増えているとする一方で、雇用の伸びは依然として弱過ぎると指摘、ＦＲＢが総額６０００億ドルの国債買い入れプログラムの規模を縮小する可能性は少ないことを示唆した。

　議長は最近の失業率の低下などに言及し、「今後数四半期の雇用市場をめぐる楽観的な見方を支える一定の根拠が見られる」としつつも、「雇用創出が持続する期間が確認されるまでは、回復が真に定着したとみなすことはできない」と語った。

　また、成長への下振れリスクは減少し、デフレリスクは現時点で「ごくわずかだ」と述べた。

　デフレ懸念はＦＲＢが債券買い入れプログラムを実施する大きな理由としているが、バーナンキ議長がデフレリスクが小さいとの考えを示したのは、今回が初めて。

　コモンウエルス・フォーリン・エクスチェンジ（ワシントン）の首席市場アナリスト、オメル・エジナー氏は、「ＦＲＢによればデフレリスクは緩和しつつあるということで心強い。ＦＲＢが量的緩和プログラムを解除していく上でこれは必要な要素の一つだ」と述べた。

　また、米議会が債務上限を引き上げなければ米国はデフォルトに追い込まれ、それは経済に悲劇的な影響をもたらすと警告。「それは極めて危険で、回復の息の根を止めることになる」と述べた。

　このままいけば、米政府は４月あるいは５月に、債務が上限の１４兆３０００億ドルに達するとみられている。

　中東・北アフリカの政情不安が一因となっている最近の原油価格の高騰が、米経済見通しに影響する可能性についてはさほど懸念を示さなかった。

　原油相場は２月に一時１００ドルの大台に乗せたものの、１日時点では９９ドル近辺で推移が続いている。

　さらに、一連の市場指標や消費者調査を踏まえ、ＦＲＢはインフレ率が低い水準にとどまり、長期インフレ期待は抑制されているると予想していると指摘。「最近の商品価格上昇（による影響）は、せいぜい一時的で比較的小幅な米消費者物価の上昇を招く程度にとどまる、というのが最も起こり得る結果だ」と述べた。　

　しかし、インフレ期待が高まるようであれば、ＦＲＢは行動する必要がある可能性があるとし、「引き続きこれら動向を注意深く監視していく。物価安定に即し、現在の回復を最大限に支援していくために必要に応じ対処していく用意がある」と語った。

　２０１０年第４・四半期国内総生産（ＧＤＰ）改定値（季節調整済み）は年率換算で前期比２．８％増と、速報値の３．２％増から下方修正された。１月の失業率は９％と、２００９年４月以来の低水準に低下したが、依然高水準にある。雇用情勢には持ち直しの兆しも見られるものの、失業率が大幅に改善するには至っていない。

　ＦＲＢが昨年１１月に開始した量的緩和第２弾（ＱＥ２）について、バーナンキ議長は、政策が効いていることが金融市場の動きからうかがえるものの、労働市場の改善に向けた道のりは依然長いと指摘。「雇用が持続的に創出される局面が訪れるまで、回復が本当に定着したと考えることはできない」と述べた。

　財政問題について、議長は踏み込んだ助言を行わなかったものの、赤字抑制に努めるよう議員らに要請。「長期的な不均衡は長期的なリスクでない。直近および現在の危険性だ」と語った。

　金融市場はバーナンキ議長の証言にほとんど反応を示さず、米株式市場は原油価格が再び上昇したことで急落。安全な資産とされる債券市場への資金シフトが進んだ。

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　［ロンドン　１日　ロイター］　英政府は１日、都市間高速鉄道、インターシティ・エクスプレスの鉄道車両更新計画を推進するとともに、日立製作所＜6501.T＞などで構成する企業連合（コンソーシアム）「アジリティ・トレインズ」が提出した案で計画を進める方針を明らかにした。

　ハモンド運輸相は議会で「インターシティ・エクスプレス・プログラムにおける調達を再開するとともに、優先入札者としてアジリティ・トレインズが提出した案で計画を進める」と発表した。

　計画の規模は４５億ポンド（７３億ドル）で、５００車両を更新する予定。２０１６年までに新車両による初回運行を見込んでいる。

　運輸省によると、日立は英北東部の新工場で車両を製造する計画。５００人の雇用創出が見込まれており、２０１３年までの稼動を予定している。

　車両更新計画は、英政府の緊縮財政策を受け、一時は実現が危ぶまれていた。

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