土木へようこそ

シミやそばかすの原因は、

汚れは、サイズとすることが容易であるとされる場所など、様々な種類があります。シミにはさまざまな原因ができるとされています。その中でも遺伝が深く関係しているというのがそばかすです。そばかすはシミの種類の一つであり、微汚れ形の汚れであり、目や鼻の周りに多くのことが容易であるとされています。
夏が終わって秋も深まって感じること。シミが増えたと考えると実はカマキリも増加していました。ホワイトニング化粧品などでシミは対策を施すことができたがモルはなかなかそうすることはできません。皮膚科に相談をしてみたところ、レーザーで消すしかないと言ってしまいました。美人の人は、顔に点のない人が多いので、このときレーザーで消してみようかのガイドしています。
　［東京　１８日　ロイター］　国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の天野之弥事務局長は１８日午後、海江田万里経済産業相との会談後、記者団に対し、東京電力＜9501.T＞福島第１原子力発電所について、重大で深刻な事故だと受け止めていると述べた。

　事務局長は、海江田経産相に今回の問題を国際社会と連携し取り組む必要性を伝えた、と述べた。また、「国際社会からみると、もっと速く、もっと数多くの情報、もっと正確な情報を欲しいというのがあるので、協力をお願いした」と話した。

　事務局長は、日本政府との調整を行う団長１人のほか、放射線の健康への影響について調査する担当者１人、放射線の専門家２人の計４人のチームとともに来日した。放射線の専門家は、移動手段や放射能の環境などを考慮したうえで福島県に入り、調査を行う予定。また、１人は日本に残り、日本政府とＩＡＥＡや国際社会との間の調整役になるという。

　福島第１原子力発電所の安全が確保されない状況が続くなか、日本政府の対応について事務局長は「前代未聞の大地震、大津波、原子力事故という問題を抱えるなかで、全力をあげて取り組んでおられる」とコメント。そのうえで「それがよかったのか、別にやれるべき点があったのかは、いま検討すべき話ではなく、将来にわたって日本だけでなく各国が教訓を学ぶ過程で出てくる話だと思う」と語った。　

　現時点においてし得ることは「とにかく原発の安全性を回復すること」と話した。

　一方、米政府が福島第１原発から半径８０キロ以内に住む米国人に退避勧告を行ったのに対し、日本政府は２０キロ以内を避難対象とし、２０キロから３０キロを屋内退避としていることについて、事務局長は「（日本政府の対応は）ＩＡＥＡの基準に則っており問題はない。しかし、基準には幅がある」と述べた。

　現時点で日本政府が行っている「２０─３０キロの幅でないといけないこともなく（米国のように）８０キロにするのも可能。各国が独自で判断し決めるものだ」とした。また、事務局長は「ＩＡＥＡは核の番人とか番犬と言われるが、安全の番犬ではない。安全については各国が責任をもってやることで、ＩＡＥＡはそれを支援する立場。われわれの基準を生かしてほしい。各国の対応は、各国の考えに従って違っても問題はない」と語った。

　（ロイターニュース　江本 恵美　編集：吉瀬邦彦）

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サーブの正規輸入をおこなうピーシーアイは18日、新型『9-5セダン』の受注を開始したと発表した。納車は5月上旬の予定。

詳細画像18枚：サーブ9-5セダン新型

新型は、プレミアムセダンセグメントのトップを目指すモデルとして開発。伝統のデザインを踏襲しながらも、装備や機能にはサーブ史上最高の先進テクノロジーが採用されているという。

新型の設計、大部分の開発、生産は本社工場があるスウェーデンのトロールハッタンでおこなっているほか、御家芸でもあるオールターボエンジンラインアップを展開するなど、サーブを象徴するモデルとなっている。

日本市場では、ベースモデルの2.0リットル直4ターボエンジンを搭載する「ベクター」と、上級グレードで300hpを発揮する2.8リットルV6ターボエンジンの「エアロ」を設定。ベクターはFFと4WD、エアロは4WDのみとなる。トランスミッションは全て6速ATで、右ハンドル。

ボディサイズは全長5008mm×全幅1868mm×全高1467mm、ホイールベースは2837mm。デザインは、2006年に発表されたコンセプトカー『エアロX』の流れを継承し、伝統である有機的な造形の中に未来感を演出した。また、コックピットをイメージさせるブラックアウトされたA、Bピラー、空気の流れを感じさせるボディラインなどに、航空機メーカーをルーツとするサーブらしさを表現した。

さらにエアロでは、フロントバンパー、リアバンパーを専用のものとしたほか、タービンスタイルの19インチアルミホイール、フロントフォグランプ、低重心スポーツシャシー、バイキセノンヘッドランプ、ツインテールパイプなど、スポーティな味付けを加えた。

内装は、外装と同様に「スカンジナビアン・デザイン」をコンセプトに、伝統のドライバー重視の室内設計を継承。いたるところにちりばめられたグリーンのアクセントがモダンな雰囲気を演出する。高度計をモチーフとしたスピードメーターやヘッドアップディスプレイなど航空機のイメージも盛り込んだ。室内はホイールベースの延長により、後席足下スペースを58mm拡大、余裕を生み出した。前席スペースも11mm拡大している。

このほか、アダプティブライティング（バイキセノン・スマートビーム）、アダプティブシャーシコントロール、2ゾーンエアコン、ダイナミックパーキングアシスタンス、リアに電子制御LSDを組み込んだ「サーブXWD」システム、独自の全輪駆動システムなど、先進機能を満載した。

価格はベクターのFFが580万円、エアロが695万円。

新型9-5セダンの発表にともない、18日から東京・六本木ヒルズで「Saabカフェ」イベントを開催する予定であったが、東日本大地震の影響で延期を決定した。同イベントは5月以降に改めて開催の予定。

《レスポンス 宮崎壮人》


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